在某趟公交车上看到这么个应急窗户，其首先引起我注意的是在窗户上方的扶手，让我评估了下踩凳子、钻窗户、拉着扶手往车外跳而不被崴脚的可行性；接着我才留意到这窗户好像有3种打开方式：
1、正常：右侧窗户往左拉开半扇；
2、破坏：用逃生锤敲碎玻璃；
3、开关：窗户上方有个应急开关，从说明看，打开开关后窗户可以两扇一起向上拉开。
那么，遇到应急情况时，乘客们的反应会是如何？
拉开右边窗户是最直观、最容易的——但一旦拉开右边窗户，左边的窗户就被遮挡，敲碎左右玻璃的方式已经不可行——除非窗户卡死无法拉开。
而右边窗户一旦拉开，即刻就会有人往窗外钻，这时候还能通过窗户上方的应急开关完全打开两扇窗户吗？
这么多开启方式集合在一个窗口，是否起到更好的作用，是否需要公交车生产商再想想？
前天深圳机场的一起车祸，断送了9人性命，继而讨论起汽车这个铁疙瘩，非爱车一族表示，买车到底有啥好？
1、新车“落地八折”，车子的掉价，比电子产品都掉的快；
2、高速公路若撞到行人（违规上高速行走的），虽然没责任，但也难逃赔偿（说到赔偿，不打上“万”字尾，怎么叫赔偿）；
3、普通公路不管什么情况（包括碰瓷）撞到行人或单车，只要没证据（证明碰瓷），那都是司机的问题；
4、车子不能借，借了若出事故，车主和车主家人都连带责任，不小心还是百万赔偿；
5、开或不开车，每个月都多出1000元到2000元的费用，若是在大城市，搞不好一个月的停车费都在千元以上；
6、运动少了，肚子大了，身体毛病多了！各种伤神（路况和费用）、操心（车子）也多了。
有人要说，有车方便！不过，打的、租车不方便吗？有专门司机，拉到专门地方，沿途想吃就吃、想睡就睡，轻松自在！
其实，对大部分国人来说，车子最大的作用是恒等于面子！想起那句笑话：“等我有钱了，我给全国每人都发一辆劳斯莱斯，我自己就去坐公交！”
近期了解了下车载导航仪，也就是那个用GPS自动指路的；其牌子众多，价格在300到3000不等，十分迷糊。转了有转，看了又看后可以明确这些事：
1 导航仪重要的几点需求：电池持续时间、地图准确度、地图的更新、GPS接受和反应能力、搜索判断路线能力、使用上的人性化
2 没有永久免费更新地图：地图的永久免费更新是基本没有的。导航仪公司和地图提供地一般都是两个公司，地图的往往都是专业提供地图数据，使支持各种导航和手机，但他们并不生产相关硬件。所以，导航仪公司和地图提供商是一种合作关系，选择导航仪的同时可能还要选择相关地图。
而我所看到的关于地图免费更新最久的是任我行的一些型号（价格基本在2000左右，不便宜啊）的地图是2年内免费无限次更新（没错，还有限更新次数的，如一年只能免费更新2次，憋死……）；其它大部分导航仪在介绍上都或故意忽略了关于地图更新的事情（说清楚了就没人买了）。
而地图更新的费用一般在200到400元左右一次，这个价格一般是由地图提供商来定的。
3 导航仪也有内存，有一个内置内存，一个外置SD卡。一些导航仪所提供的内置内存较大，有2G或4G，地图就放在导航仪内置内存里，而另外可以插SD卡存些音乐娱乐之类。而有些导航仪地图就在SD卡上，甚至配备专用SD卡，想要地图或更新啥的就要购买这个专用SD卡。
4 导航仪的反应能力，专业词好像叫“搜星速度”，这个是导航的关键，也就是仪器和天上那些卫星信号接收的能力。差的导航仪，在隧道或桥底或干扰较大的地方可能会搜不到卫星信号，或反应太慢，提醒太慢，造成导航指示错误。另一种导航错误就是因为地图没及时更新引发的了。
5 导航仪是电子电器，自己会散热，也会怕晒。在网上见到晒坏送修的事挺多，所以导航仪使用中要注意散热和受热。
6 电池使用比较有限：一般在1到4小时内，电池续航能力都不咋的。
总的看来导航仪市场还不太规范，有些乱乱的，东西价格差挺大，不好选择。可能也是因为这些种种，有时候真不如买个有GPS功能的手机来自我折腾，虽然或许没高端导航仪那么完善，但偶尔用之，还是不错的。现在我想，可能不如想买个低端简单些的导航仪进一步体会下再说……
广州的路面考试，规定上还是挺严格的，一般给考官塞红包是不可能的，这个不同于其它一些城市。路面考试，一天就2场，一场上午，一场下午，地点主要在广汕公路上。
以当前情况来说，考试车被分成4组，每组都基本定了车子开出的方向，不过这个不是绝对的。每组有20多俩车子，分2个考官，1个考官负责10来俩车子。从2010年8月开始，考试有了2次机会，1次是开始的考试，然后补考的人在所有人考完后，还可以换1个考官再来1次。（传说，以前是1个考官2次机会，但这个第2次机会似乎从没出现过……被“潜规则”了？）
考车的顺序是定好的，但在考试前才知道自己是几号车，那么就可以预估自己会在哪段路面进行考试——这个是凭教练的考试经验来估计的——以作好一些准备。若教练的考试经验足的话，估计还可以摸清一些考官的性格，比如喜欢抓哪些方面、喜欢学员开慢车还是快车，甚至是好色与否……至于几号车和排队的问题都不用担心，考试前的事由教练一手操办，包括开车跟着队伍走；考官一声令下，往第1个考试的车上一坐，考试车队就浩浩荡荡地出发了。
从当前广汕公路的情况来看，已知3个死亡地段，1个是估计很久都不会改变的“龙洞牌坊”，另1个是2组车队的前期路段（小路到大路，大概前5辆车会涉足，其中包括后面要说的地铁工地地段），还有个稍短期（修好这个地铁还要多久？）会被改变的天河客运站附近的地铁工地。三个地段的共同点是车子很多，实线阻挡较多，都需要提前向左变道。“龙洞牌坊”在接近公路桥的时候变道；2组车队路段最先考的车要穿过逆向行驶的路段到右边路，出大路时候要依次向左变道变2次；地铁路段最右边道在工地尽头会出现向右180度拐弯箭头和实线（考试车子是直走的……），出了工地还要在虚线路向右变道进入考试车道（双实线的右边）。具体的，若看到这篇文章的，到时候可以问下教练情况或实地看下就容易明白了。
这些路之所以叫“死亡地段”就是路况复杂，在这些地方挂掉的相当多……就如很多人所说的，考路面要7分运气3分技术——技术好不等于能合格，运气好“马路杀手”都能过关。
运气归运气，先说下技术吧。口诀“打灯、看镜、转方向；加油、升档、关左灯；路况、速度、有主见；紧急、刹车、必要停”；除了第一段，后面是我编的。具体是怎样呢？
起步都知道，打左方向灯，向左转头看后镜，无事就起步，边转方向边看左后镜，至少3次；而一般，考官会在起步还在变道的情况下，就喊升档，其实这时候也具备了升档资格（一般都踩了油门，否则太慢了，那也不行），所以，练习在转弯时候单手开车，一手升档是很重要的，尤其是“单手开车”，否则方向盘会因升档而变得控制不住；所以有了第2句“加油、升档、关左灯”。这时候，考官可能会喊升3挡——考官有时候并不会去看详细的路况（有时候前面是急拐弯，都会喊升档），所以这时候主要是要有自己的主见，看着路况来控制速度和是否变道；也要利用主见，来和考官商量“前面拐弯，还不能升档”之类——这不是不可以，考官也要讲开车的规矩的。
有人说，考路面车子速度，在考官不喊升档时候别升档，那可能也不成。有考官不喊升档，学员也怕怕的，一直1档或2档开很畅通的路面，考官会说“你别开了，准备补考，换人……”
怕车速快，这确实，尤其是出现紧急情况的时候，若考官先踩刹车，那就只能准备补考了。所以，无论如何，出现紧急情况，比如有车子横向穿出、有车子后方斜变道强行驶入等，都要先踩刹车，减速，必要时候就停下来。减速、停车对紧急情况无过错，别因忘记踩离合弄得死火就行了。
考官说靠边停车的时候，自己要先看准合适停车点（若附近都不合适停车，要和考官商量，若考官坚持停车才停），尽量别滑太远（否则会说控车能力不行的），停下就好了。但停车不等于万事大吉，后面还有个开门，一定要看了后镜安全后才开门，然后要随手关上门，否则一切可能就功亏一篑……
有机会，和教练（这里不是考官了）说下，练车时候，让教练别唠叨，自己先开，自己把控加油、升档、减速、停车；开了一段后才和教练讨论下行驶情况。否则，听惯教练的指示，到考路面的时候，也会非常习惯不经大脑的听考官指示，那就可能会弄砸事了。毕竟，最后车子是靠自己1个人开的。
至于运气方面，这里就不说了。上面匆忙而写，不足的地方，后面想到再补充吧。
下面说些听说到的故事，也基本都是考不过的故事。
1、一个曾经会开车，而且据说开车水平还不错的帅哥，在考驾照之最后一关，路面考试上，挂了。为何呢？在他考试的时候，前方路面出现了紧急情况，他觉得自己可以处理好而没采取考官希望的急刹车后停车的行为，导致考官不知道他想干吗，决定不给他合格。
2、因为大部分人在考试都难免有些紧张，而且听说考官叫升档就要升档，考官叫停车就得停车。于是，考官在临近急转弯的路口喊升4档，一个着急，加速，也到了拐弯处，考官一踩刹车，挂了……
3、好吧，一路开的很顺利，然后考官叫停车，学员就急忙停车了，刚好停在一摊水的边上；考官下车，踩了一脚水，挂了……
4、又是一个会开车的帅哥，他所在的车有4个要参加考试的，就他一个男士，被安排在第一个考。教练之前吩咐过，要他帮着照顾后面3个女士。帅哥所走的路不是很好，修路且车多，他就想开过这段，让后面女士好开些；于是在考官叫“靠边停车”的时候，他没有停下来，而是继续走。考官于是耐不住性子了，凶到，干吗不靠边停车？
于是车被迫停下来了，在坑坑洼洼的路面上；第二位女士战战兢兢的，用1档缓慢的走过坑洼路，可是前面有挖路造成的小坡，一下没上去，女士一紧张，就在这里死了火。挂了……
第三位女士接替了这种紧张，又一次死火。然后她问了下，能再试一次吗？考官没有吱声。她又试了一次，开过了这个小坡，但没挽救她不合格的命运……
于是，第四位女士就这么过了……
5、有一个女生，在车多的路面，看到边上开出一辆车，她就想超车，结果被考官说“危险驾驶”，挂了……
6、据说，考最后一辆车的，要承担把考官送回起点的事，所以，考官一般不会为难最后一辆车。
今年8月后，广州的路面考试给多了1次补考机会，理论上应该好考很多了。总的，考路面，需要很好的运气。技术够，运气不够也没用。
网站更新疲惫症，或许吧，这会子还没复原。不过这两天的没更新不是因为这个，而是因为去跑长途了，到连州“扶贫”去了——可我怎么都觉得更象被“劫城济村”了。
大清早的就出发了——本想用“上路”，后改；唉，“上路”这次感觉比较冤枉，为啥会有两重意思呢？——4个学生加1个教练；学生们轮流开车，1个人要开70分钟以上，以保证被车上的考试用摄像头照到足够的相片。这个时间是紧张的，安全带、坐姿、手和方向盘……都说考长途基本上没有不合格的，要不合格不是开的不好，而是照相时候没照好；在这70分钟里，细节要做足了，否则还可能拖累全车人都不合格哦——所以，有个学生在开车时候，手机响了很久很久，不给接……
按规定，是不能上高速的，不过很多车子都上了高速……所以不好运的时候会被交警查车，查到在高速上开车的不是教练，就会被罚N百元。只是，如果不上高速的话，一般要到天黑后才能到达目的地，时间很长，人也很累……
中午的那餐饭，酱油鸡、酿豆腐、青菜、排骨，4个菜，花掉了230元；味道很咸，钱包很痛。也不知道这店子和考车的有关部门有关系还是和教练有关系，唉，吃了花了也没法想了。晚上的吃是60元一个人的自助“大排档”，菜式不多，味道还凑合；第二天早上的是20元的早餐，如前一晚；这些钱是之前报名学车就已经交付的，不再另行“肉痛”。
住的地方，可能因为我们到的较早，住在一个宾馆里，虽然东西很简单，但还算干净，有空调、电视、电热水器，整个感觉还是行的，至少比我去年和公司去某处旅游那个海边茅屋要好。并无星级，也要120元一天，听说（反正也是学费里的钱）。由于本车就我一个女的，只能和其她来考试的女性“孖铺”；当晚和某位同房说长途也有不合格问题，对方不信（非广州的，小城市考试监考很松，及容易过），正在讨论间，她的教练来敲门，告知她没合格，因为某张照片没看到安全带；她的教练要她第二天早起补考……
2天车游，2餐饭加高速收费，一并去掉130元；考试合格而归。
一路风景还是不错的，粤北丘陵地带，山清水秀——没带相机，又不是旅游，赶时间也不可能停下来拍照——尤其是回来时候，老天下起了大雨，在山间的公路上，能见度不到30米，亲身体验啥叫“云里雾里”。
关于学车的费用，除了驾校那边要的4000元（听说便宜的有3400元）费用外，还有其它一些费用，各有所不同。
1、补考费：实际上给交通相关部门的补考费只有几十元（据说不超过50元），而实际收的补考费，少的几十，多的300元或更多……这多收的钱，若作为教练驾校等的辛苦或劳务费也不是不应该，只是很多人以为300元都是给相关部门的……而辛苦费这样或许就多了。
2、周末和假期学车：近期听一个人说，她考9选3才练了2个小时（是否能合格不清楚），教练那边五一这类假期还休息不管，没法练车。这个在选择驾校的时候就得说好。
3、驾校和教练的关系：驾校其实只是个中介，如房产中介，它负责沟通教练或学车点和相关部门的事和些杂事，顺道都收点手续费。而在某某路多少号的那个学车点，只是教练自己租的档铺。教练可能是档铺老板，也可能只是档铺请来打工的。
4、其它可能或必须的费用：考场练车/停车费，20元/小时，这个一般由学生均摊的，想过考试，就得花些时间在考场里场地里泡着；补考费；长途的2个中餐，据说这个中餐有猫腻，极贵还不好吃；练车的午餐，虽然到哪里都是要吃的，不过这个吃可能会贵些。
选择驾校，要需要明确补考费和学车时间等，否则吃亏的或许就是自己了。
昨天考完倒桩，成还记得，就啰嗦两句，纯属啰嗦。
因为考驾照都是考手动波的车，而最初的倒桩，其考点之一就是用离合器控制速度。所以，首先要练习的是用离合器控制速度和停车开车的离合刹车配合（半联动）。离合器控制速度就靠自己去感觉和体会了，至于半联动，意思就是，汽车起步前，先把离合踩到底，踩住刹车；接着把离合松一半稍多，感觉发动机的有些振动地时候，再松开刹车，车子就走了（这样车子不会滑动溜车）。停车时候（仅是针对倒桩来说），先把离合踩到底，再踩刹车。
我看网上有些关于倒桩的说法，看倒桩位置要看啥把手、黑胶带的、方向盘上还有啥红点的……其实实际去考试，那个考试用车未必有这些参照物，考试车和自己练习的车的感觉也不会一样（我虽然考完了，但对考试车还没啥感觉……），实打实存在的参考物就是桩上的6根柱子和地上的线，这是肯定存在而且不会错位的。
考试时候，上车（这时已有教练把车子摆正），调座位，调镜子，上安全带，这些都不用紧张，反正广州这里考试，这会子教练是在身边提点的。全部弄好后，教练按下在车子右前座上的计时开关，才算正式8分钟的考试时间。
1、离合踩到底，踩刹车，挂后档，拉手刹，半联动，车走；
2、看1和6杠（见图），也就是对角线，两杆重合，停车（可以不停车就倒车，不过容易出错，为了考试，保险为上），方向向右打死；
3、看3杠（前中间杠），若距离3杠太近，感觉会撞，就停车回直倒点（这样就和3杠距离拉开了），再方向向右打死，入库；若离5杠太近，那只能听天由命，没得救；
4、看左镜，车子左边后门把手过3杠（中间杠）后，马上看右镜，看地上的黄线，右边黄线看到尽头（右边最后的杠，6杠）处，停车，方向盘回直；
5、缓慢后退入库，车子注意摆直，后退不要退太多，因车子和场地都不熟悉，一个把握不到，退太多出线不划算，觉得差不多就算了；
6、离合踩到底，换1挡，方向向右打死，看3杠（中间杠）和车窗左边边缘交叉点在中间位置时候，停车，方向向左打死（转3圈），车子尽量贴近前杠（未必需要摆正车子，只要别出线就行）；
7、挂后档，方向向右打死，后轮约7点钟的位置压中间黄线（宁愿少压点线，也别压多了），停车，方向向左打死，注意别出后面线和边线，车子尽量摆正（摆不正也无所谓，还有机会调，别出线就是了）；
8、挂1挡，调正车子，注意别走神开出线了；挂后档，继续调正车子，并开到后面位置，方便出库；
9、车子从左边出库，车头左边压外面边线时候，方向左边打死，左转，车子调正；
10、倒档，依然看对角线杠（5和2杠）快重合的时候停车（这里为何不是重合时候呢，因为车子是自己开出去的，位置可能不是那么完美，只能提前点转方向，以获得更多的调整机会），方向向左打死，同之前方式看线入库，车子全部进入后就可以停车换挡；
11、直走，看车头快压线，方向向右打死，开回起点（这里不用考虑摆正了，只要不出边线就行）。
其实，所有的，若不熟悉，那就慢点走，总会好的。
鉴于当前教我开车的教练十分不错，让我今天我不慎吹了牛，要帮其宣传下。
在黄埔附近的想学车的帅哥美女们，可以试下哦；学车（倒桩）地点在港湾医院过去的茅岗位置。
该教练很有耐心，而且从来都不骂人；教的方法也很好，可以因材施教。
嘿嘿，想学就找我吧；俺纯友情广告……
这几天，和朋友提起考车牌，叶子就提出这样的问题：为何我和幻GG都说是考车牌，而不是考驾照，但是她那边都是说“考驾照”的。
用google搜索了下两个关键词，差距不大；不过用百度就有明显的收录差距：“考车牌”有428,000篇，“考驾照”有2,830,000篇——看来“驾照”的称呼为王。估计“车牌”的称呼是从某种地区发展而来的，而最大的嫌疑区就是广东，似乎用广州话说“考驾照”挺别扭的……车牌本来是贴车头车屁股的东西，为啥会指为手上那个本子呢？谁知道答案？